VVD over N18: "Autoweg 2 x 2, voorkeurstracé loslaten
Berkellandse gemeenteraad kiest echter voor "Lege dop wacht op half ei"

In de speciale gemeenteraadsvergadering op 8 januari j.l. heeft onze fractie gekozen om niet domweg door te gaan op de ingeslagen weg van de "bestuurlijke voorkeursvariant" bij het bepalen van het tracé van de te vernieuwen N18. Nu duidelijk is dat de procedure voor de nieuwe weg langer gaat duren door onvoldoende beoordeling van het millieueffectrapport, gaat de VVD liever voor één oplossing voor de hele weg in plaats van alleen voor het stuk Enschede - Groenlo. De liberale fractie opteert voor een keuze voor een vierbaans autoweg met een maximum snelheid van 100 km per uur. Via een amendement van ons raadslid Wim Roekevisch werd de raad opgeroepen nu nog niet te kiezen voor het regionale voorkeursalternatief en 30 juni 2010 als deadline te nemen om te kijken of niet in één keer het hele traject Enschede - Varsseveld als nieuwe weg kan worden gerealiseerd. Als op die datum de aanvullende middelen nog steeds ontbreken, legt Berkelland zich neer bij de aanleg van de alternatieve Twenteroute in stukjes.
Onze keuze betekent een tekort van 200 miljoen euro. Dat geld kan geleend woorden bij de overheid (momenteel 1,7% rente). Dus in 10 jaar ca. 34 miljoen euro aan rente. De aanpassingen van Groenlo naar Varsseveld gaan meer kosten. Als er dan geld is om de weg af te maken ben je een veelvoud kwijt van wat het nu kost. Overigens zijn de gronden voor het resterende deel al grotendeels in handen van het rijk.
De VVD wil het regionale bedrijventerrein De Laarberg bij Groenlo ontsluiten vanaf de kant van de Deventer Kunstweg. Dat sluit beter aan bij de tracés voor een compleet nieuwe N18 westelijk om Groenlo. Ook dat de omleiding om Eibergen aan de westkant zou moeten geschieden is een uitgangspunt dat de VVD wilde vastleggen. Overigens gaat ook de bestuurlijke voorkeursvariant uit van een wegtracé westelijk om Eibergen. Inspreken kon niet meer voor de vergadering. Daarvoor is op 16 december een inspraakronde gehouden. Daags daarvoor had de MER-commissie van het rijk het MER-rapport voor de weg 'afgekeurd'

Lege dop wacht op half ei - ANALYSE
De Berkellandse gemeenteraad is er uit. Geen tweebaans, dan maar enkelbaans. Maar de nieuwe N18 ligt er nog lang niet.

Beter een half ei dan een lege dop, vond Dinant Rohaan namens de Berkellandse CDA-fractie. De vierbaans autoweg N18 van Enschede naar Varsseveld gaat niet verder dan Groenlo en telt maar twee in plaats van vier banen. Toch is een meerderheid van de Berkellandse politiek er voor. Om honderd kilometer per uur te kunnen rijden, worden zijwegen over een viaduct geleid of afgesloten. Maar vrachtwagens rijden tachtig, en over één rijbaan inhalen kan niet. 'Second best' (op een na beste oplossing), noemt Rohaan de pseudo-autoweg. Het acute probleem zit hem dan ook in de lege dop. De huidige weg is overvol en verpest de leefbaarheid in Eibergen en Usselo. Maar om 'dus' nu maar een halve autoweg aan te leggen omdat daar geld voor is, is kort door de bocht. Met steeds meer verkeer dat over de Twenteroute van A12 (Oberhausen-Arnhem) naar de A1/A35 (Enschede/Hengelo) of vice versa snelt, is de N18 geen zuiver regionaal probleem. En voor zover de economie gediend is met een nieuwe weg, is dat niet zuiver de regionale economie. Het milieueffectrapport over de weg is vervuild geraakt door bestuurlijk enthousiasme voor zo snel mogelijk een nieuwe Twenteroute van formaat. Voor onderzoek naar zaken als de relatie tussen het verkeer op de N18 en dat op de A1, A12, A50 en de Duitse A31 was geen tijd of plaats meer. Waarschijnlijk moet de mer-procedure deels over. Zodat de regio langer met zijn dichtgeslibde verkeersader blijft zitten